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地铁12号线首个越江段超大直径盾构机在汉下线
15日，武汉市江夏区中铁工程装备集团武汉基地，直径12.56米的“江城先锋号”国产超大直径盾构机正式下线。 记者李永刚 摄长江日报大武汉客户端12月16日讯直径12.56米，相当于4层楼的高度。15日，即将服役于武汉首条地铁环线12号线的“江城先锋号”超大直径盾构机，在江夏中铁工程装备集团武汉基地正式下线，标志着这条亚洲第一、世界第二长的地铁环线即将迎来重大节点，首次穿越长江，提速12号线整体建设进展。
长江日报记者在下线现场见到，伴随着红色的盾构机刀盘缓缓转动，宣告该盾构机正式下线。
“江城先锋号”盾构机盾体、管片拼装机和主控室（由左至右）。
设备整机重达2900吨，总长约105米，是名副其实的“基建蛟龙”；且“力大无穷”，总功率约7000千瓦，与和谐号动车组的总功率相当，整机推力约16000吨，额定扭矩为22000千牛米，开挖断面是常规地铁盾构的4倍。
下线后，盾构机即将进行为期一个多月的拆卸装车，运往相隔大约30公里之外的武汉地铁12号线国博中心南站施工现场，进入穿江盾构施工的始发准备阶段。
12号线由中铁开发投资集团有限公司作为社会资本方与政府方共同投资建设，中铁开投武汉轨道交通12号线工程指挥部副指挥长陈礼博介绍，“江城先锋号”盾构机将用于地铁12号线穿越长江的国博中心南站—凌吴村站区间施工，区间为全线控制性工程，隧道全长3.37公里，采用单洞双线布置形式，区间穿越长江江底复杂的地质层江底，有硬岩层、软岩层、软土层、泥沙地质等，其中泥岩长度更是达到1.8公里以上，是世界性的施工难题，为此该盾构机针对武汉江底施工环境进行针对性设计，为12号线建设奠定坚实基础。
“江城先锋号”管片拼装机、主控室和后配套台车（由右至左）。记者李永刚 摄
记者采访了解到，该超大直径盾构机是在由中铁隧道局集团与中铁工程装备集团共同研发，结合以往超大直径盾构使用经验，针对武汉地铁穿江地质环境和施工需求，进行三大针对性“优化”设计。
为盾构机增设常压仓，常压仓内增设超声波测距、泥水仓摄像监控设施，密切关注刀盘泄渣口状态，并实现常压更换刀盘，大幅增加换刀的人员安全性；优化刀盘环流系统，增强刀盘区域的冲洗力和泄渣能力，让“搅泥”的刀盘实现快速“洗澡”，提高泥岩地层掘进效率；盾构机在武汉装备基地加工、制造，整机组装、调试完成后直接运抵项目工地，显著减少运输和制造费用。
“江城先锋号”后配套台车内部非常宽敞，像一个车间。记者李永刚 摄
武汉地铁12号线是武汉市轨道交通“环+放射”线网规划中唯一环线，全长59.9公里，连通武汉三镇，串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳7个行政区域，共设站37座。经由武昌火车站和汉口火车站两大交通枢纽，并与18条地铁线路实现换乘，换乘站数量达26座，是当之无愧的“换乘之王”。(来源：长江日报）
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